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1月19日

紹興地鐵1號(hào)線項(xiàng)目

瓜渚湖站～鏡水路站

盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

至此，該盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通

這也是項(xiàng)目首個(gè)雙線貫通的區(qū)間

  瓜～鏡盾構(gòu)左、右線均為“V”字坡，區(qū)間埋深約10-19m，主要穿越淤泥質(zhì)土，局部有黏質(zhì)粉土，線路自瓜渚湖站出站后沿群賢路敷設(shè)，呈東西向設(shè)置，側(cè)穿學(xué)院橋及后瀆橋后在鏡水路路口接入鏡水路站

掘進(jìn)歷程

  在瓜～鏡區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中存在臨地面建筑物密集、下穿建筑物復(fù)雜、長時(shí)間穿越淤泥土層、存在淺層有害氣體、交叉施工等各種難題。我司項(xiàng)目監(jiān)理部在建設(shè)單位的正確指揮下，與各參建單位積極配合協(xié)調(diào)，在前期工作中進(jìn)行全方位交底，與各協(xié)作單位就方案多次研討，確保優(yōu)化后的專項(xiàng)施工方案順利實(shí)施，同時(shí)編制項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案，審批施工單位應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)理巡視巡查，利用遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。項(xiàng)目監(jiān)理部對(duì)出土量與同步注漿漿液質(zhì)量及時(shí)二次注漿動(dòng)態(tài)實(shí)施旁站、監(jiān)測(cè)，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保盾構(gòu)在特殊地段的安全性。

   在接下來監(jiān)理工作中、我司將一如既往秉承經(jīng)典工程、三維“智”造的企業(yè)理念，運(yùn)用以往成功的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)將全生產(chǎn)與疫情防控相結(jié)合，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。